Donnerstag, 12.04.2018
Mit der Gewissheit, die Gezeiten diesmal passend anzutreffen, ziehe ich um 09:00 den Anker an Bord. Wie bestellt hat der Wind über Nacht auf Nord-Ost gedreht. Das bedeutet zwar, dass ich mit zwei Kreuzschlägen starte, aber auf der Fahrt zwischen Strand und Korallen habe ich ihn von achtern.
So läuft denn auch die Rückfahrt ebenso entspannt wie die Hinreise. Um 11:45 passiere ich Gun Point. 
Vor Spanish Wells wird es nochmal sehr flach, das Echolot zeigt 1,70 als niedrigsten Wert. Der Wind ist schwach, und durch die einlaufende Flut wäre eine Berührung des Sandes kein Beinbruch gewesen, aber es passt. Jetzt folgt die lange gerade zum Current Cut. Bei sehr ruhiger See habe ich 2 ½ Stunden Zeit zum Frühstücken und Telefonieren. Den Cut erreiche ich um 14:40, die Flut läuft mit. Trotzdem muss ich für die Passage den Diesel starten. Der Wind bläst mir genau entgegen und die Durchfahrt ist zu schmal um unter Genua aufzukreuzen.
Auf der anderen Seite angekommen ist es mit der Ruhe vorbei. Ich habe 20 kn Gegenwind. Außerdem schwappt mir eine kurze Welle entgegen. Geduldig segele ich Schlag um Schlag meinem Ziel entgegen, aber das verlängert die Strecke natürlich erheblich. Es ist bereits dunkel, als ich um 20:00 meinen Anker bei Annie Bight, nahe Gregory Town fallen lasse.
Freitag, 13.04.2018
Auch heute habe ich den Wind wieder von vorn. Er ist etwas schwächer als gestern, und durch den Schutz der Insel Eleuthera gibt es kaum Welle. Um 07:45 segele ich los. Nach sechs Kreuzschlägen erreiche im um 11:10 die Einfahrt zu der Lagune von Alice Town.
Vor dem winzigen Ort gehe ich vor Anker. Ich brauche Guthaben für meine Telefonkarte. Das bekomme ich in einem kleinen Laden, in dem ich auch gleich ein paar Lebensmittel einkaufe.
Um 12:35 bin ich schon wieder unterwegs. Mit elf Schlägen erreiche ich den Ankerplatz am Alabaster Bluff um 18:35. Heute bin ich 38,5 nm gesegelt. Die Entfernung zwischen den Ankerplätzen Annie Bight und Alabaster Bluff beträgt 15,5 nm.
In dem herrlich gekühlten Laden schaue ich mir das umfangreiche Sortiment ganz genau an, denn draußen ist es heute sehr warm und schwül.
Der Wind soll nach Richtung und Stärke passen, allerdings am späten Nachmittag schwach werden. Um 09:00 errechnet der Plotter noch, dass ich die 39 nm vor 19:00 bewältigt haben werde, aber eine Stunde später lässt der Wind nach. Meine Geschwindigkeit fällt unter drei Knoten, obwohl ich Großsegel und Genua gesetzt habe. Da ich keine Lust habe die letzten Stunden des Tages unter Motor zu fahren, ändere ich einfach das Ziel. Ich nehme Kurs auf ein paar Felsen in 10 nm Entfernung, zwischen denen sich eine flache Sandbucht zum Ankern anbietet. Die Gegend nennt sich Sail Rocks und ist quasi das nördliche Ende der Exuma-Kette. Das Großsegel wird geborgen, denn jetzt werde ich auch ganz langsam gegen Mittag ankommen.
Ich stelle fest, dass sich die Wellen im Lauf von 20 Jahre einfach in ihren Drehpunkten durch geschliffen haben und jetzt fast zeitgleich abgebrochen sind. Nach dem Ausbohren der Wellenstümpfe gelingt es mir den Ofen mit Schrauben aus dem Bordsortiment dauerhaft zu reparieren. Nach drei Stunden schaukelt er wieder in seiner Nische. Ich bin stolz auf mich.
Ich klettere zurück in mein Beiboot und fahre ein Stück entlang der Küste nach Süden. In einer kleinen Sandbucht mache ich den zweiten Versuch, jedoch sehe ich auch hier keine Leguane.
Die dritte Station ist die kleine, gegenüberliegende Robinsoninsel Leaf Cay mit großem Sandstrand.
Ich vertreibe mir die Zeit an Bord und warte bis sich der Trubel gelegt hat.
Das Fotografieren ist allerdings problematisch, weil die Strömung auch durch die Höhle fließt. Ich hab‘ alle Hände voll zu tun, übermäßigen Körperkontakt mit den anderen, zappelnden Gestalten zu vermeiden. Mein Besuch fällt entsprechend kurz aus, ich kämpfe mich zurück ins Freie. An den dicht über dem Wasser hängenden, scharfkantigen Felsen kann man sich gut festhalten, und draußen hat ein Betreuer eine Leine zum 1.000 PS Boot gespannt. Hier ist die Strömung viel stärker, als direkt bei meinem Schiff. Ich schaffe hier nicht mal die fünf Meter. Das Boot ist zur Abfahrt bereit und der große, sehr kräftige, schwarze Fahrer bietet mir an, mich die 50 m mitzunehmen. Als ich zögere, ich dachte schon über die Kosten nach, beugt er sich über die Bordwand und hält mir seine Pranke hin. Ich fasse zu, und er zieht mich mit einem Arm an Deck. Ich bin beeindruckt. Er bringt mich nah an Luckys Heck, ich bedanke mich und springe wieder ins Wasser. Nachdem ich auf meiner Badeplattform angekommen bin, verabschiedet sich die ganze Gruppe freundlich winkend.
Bis zum Einbruch der Dunkelheit fülle ich gut 140 l Frischwasser in Luckys Tank.
Pünktlich um 10:30 betreten wir die gut klimatisierte St. Mary’s Union Baptist Church und der Gottesdienst beginnt. Ich bin etwas enttäuscht, über die sehr kleine Besucherzahl. Die Kirche ist ziemlich leer. Neben Frau Pastor tragen noch sechs bis acht weitere Frauen wirklich festliche, weiße Kleider, meist rote Hüte und elegante Schuhe.
Frau Pastor hält eine feurige Predigt über die Auferstehung Christi mit dem Kernsatz: „He is alive. He lives in our hearts.“ 
Das Mikrofon hätte sie wirklich nicht gebraucht.
Wir wollen mit ablaufendem Wasser aus dem Rudder Cut raus- und drei Stunden später mit auflaufendem Wasser nach Little Farmer’s Cay reinfahren. Bei der Ausfahrt steht dem Ebbstrom zwar nur mäßiger Wind entgegen, aber das reicht schon für ausgeprägte Wellenbildung.
Wir runden Little Farmer’s Cay südlich und ankern um 14:15 hinter der Insel auf zwei Meter. Nachmittags fahren wir mit dem Dinghi an Land und spazieren über das kleine Eiland.
Es ist Karfreitag, wir treffen nur wenige Menschen, die uns alle überaus freundlich begegnen. U. a. den Holzschnitzer J. R., der uns mit einer Schubkarre zu seinem Haus folgt – wir hatten die Richtung zufällig eingeschlagen – und aus seinem Leben erzählt. Er hat heute Geburtstag (67) und er ist ausverkauft. Wir haben aber auch ein Pech.
Nach seiner Anmeldung gehe ich allerdings zurück, fahre zur Lucky und frühstücke. Das hatten wir am Morgen vergessen.
Luckys Reisen 