Donnerstag, 17.08.2017 sonnig
Um 08:45 verholen wir uns zur Tankstelle der Marina und füllen unseren Dieselvorrat auf. Um 09:20 legen wir dort ab mit Ziel Figueira da Foz.
Eine halbe Stunde später stehen die Segel. Zuerst ist wenig Wind, aber ab 11:00 segeln wir ohne Motorunterstützung unter Großsegel und Genua. Um 12:45 tauschen wir die Genua gegen unser Leichtwindsegel.
13:50 Trotz Sonnenschein ist es wieder sehr kalt. Wir genehmigen uns einen Grog. Am Nachmittag nimmt der Wind wieder zu und wir kehren zur Standardbesegelung zurück. Und plötzlich ist auch der Nebel wieder da. Jetzt wird es richtig nass und kalt. Ungeachtet der Kälte haben wir beschlossen Figueira da Foz nicht anzulaufen und bis Cascais vor Lissabon durchzufahren.
20:45 Schwacher Wind, wir starten den Motor und fahren in die nasskalte Nacht.
Freitag, 18.08.2017 Diesig
03:45 Günter rollt die Genua aus und stoppt die Maschine. Während meiner Wache von 04:00 bis 08:00 nimmt der Nebel wieder zu. Um 08:15 können wir bei wenig Wind in Ruhe frühstücken, danach lege ich mich in die Koje.
Als ich um 12:00 ins Cockpit zurückkehre, hat Günter das Vorsegel bereits zweimal gerefft. Wir stehen kurz vor dem Cabo Riso. Es bläst jetzt mit bis zu 35 kn aus Nord, der Nebel löst sich auf. Wir runden das Kap, und eine Stunde später wird es ruhig. Zum ersten Mal weht ein warmer Wind von der Küste zu uns herüber. Herrlich!
13:40 Wir liegen in der Bucht von Cascais vor Anker. 
Es ist warm. Wir machen das Dingi klar und setzen für einen Bummel durch den schönen Ort über.
Samstag, 19.08.2017 Sonnig und warm
Mit dem Zug fahren wir entlang der Küste nach Lissabon. Hier folgt zuerst eine Yellow Bus Tour, und dann wandern wir durch die schöne Innenstadt.
Wir halten sehr gründlich Ausguck auf unserer Motorfahrt nach Porto. Auf dem Bildschirm sehen wir Fischer in sicherem Abstand passieren. Einer fährt mit 400 m Abstand vorüber, ist aber im Nebel nur schemenhaft auszumachen. Es sind zum Glück nur 17 nm bis zum Ziel. Um 13:30 fahren wir in die Douro Marina in Afurada, gegenüber von Porto ein. An den modernen Yachthafen grenzt das Fischerdorf Afurada de Baixa.
Hier gibt es kleine Geschäfte und Restaurants. Sardinen und andere Fische werden auf offener Straße vor den Lokalen gegrillt.
Nach einem kilometerlangen Spaziergang am Ufer des Rio Duoro zur Altstadt von Porto und zurück, lassen wir uns abends auch mal wieder bewirten. Es schmeckt großartig.
Wir frühstücken gemütlich und machen uns auf, zur nächsten Runde durch die Stadt. Yellow Bus kutschiert uns heute durch die Innenstadt von Porto. Wir sehen wieder viele beeindruckende Gebäude und erfreuen uns auf dem Oberdeck an dem herrlichen Wetter.
Zum Abendessen wollen wir uns wieder einladen. Morgen fahren wir weiter nach Süden. Figueira da Foz könnte der nächste Hafen sein.
(Weltkulturerbe: Ältester Leuchtturm der Welt) während es langsam hell wird.
Spätmachmittag nehmen wir den Baum weg und reffen das Segel, weil der Wind wieder kräftig aufbrist. Unter dem jetzt sehr kleinen Vorsegel passieren wir gegen 18:00 das Kap Finisterre. 
Wir kreuzen von hier aus noch über eine Stunde in die Bucht auf. Um 19:40 fällt der Anker vor einem leeren Strand nahe Finisterre. Es war ein Tag mit hohem Segelanteil, fast immer sonnig, aber sehr kalt. Mittags hatten wir eine heiße Suppe, als Nachtisch heiße Schokolade, nachmittags einen Grog, und zum Abendessen Sauerkraut mit Schweinshaxe und Kartoffelpüree. Viva Espana!
Es ist wärmer geworden. Mit dem Dingi setzen wir über und schlendern ein bisschen an der Promenade entlang. Wir laufen bis zum gut besuchten Badestrand und kehren dort um.
Auf dem Rückweg suchen wir eine kleine Kneipe an der Promenade auf. „Kleines Bierchen, bevor wir uns an Bord Nudeln kochen.“ Mit den bestellten Bieren kommt als Zugabe eine Schüssel Chips und ein Teller mit zwei gerösteten Weissbrotscheiben, darauf gebratenes Hackfleisch und eine zerlaufene Scheibe Käse. Ist wohl „Happy Hour“. Wir lassen uns die Häppchen schmecken, und da man auf einem Bein schlecht steht, bestellen wir zwei weitere Bier. Diesmal gibt es eine Schale Erdnüsse dazu und wieder die Brotscheiben, diesmal ist unter dem zerlaufenen Käse eine Scheibe Chorizo. Zur dritten Runde reicht man uns die gleichen Schnittchen wie zur ersten.
Wir fahren langsam aus der Bucht und richten unseren Kurs zuerst nach West, später nach Süden. Um den leichten Nordwind zu nutzen haben wir bald das Großsegel und die Genua gesetzt. Allerdings lässt die Windkraft schnell nach und wir wollen unseren Gennaker setzen. Noch während der Vorbereitungen dreht der Wind um 180°, und bläst uns nun sanft entgegen. Wir brechen die Aktion ab, lassen das Großsegel stehen und starten den Diesel.
aber wir waren ja sowieso größtenteils mit Instandsetzung, Wartung und Fehlersuche beschäftigt.
Leider bringt das nicht den gewünschten Erfolg. Auch das Leichtwindsegel fällt ein und bringt uns kaum über zwei Knoten. So arbeitet ab 14:15 wieder der Diesel. Durch die bisher gesegelte Strecke, würde der Treibstoffvorrat jetzt zu Not sogar bis zum Ziel reichen.
Der kleine Ort liegt in der Bucht vor Brest und wir rechnen mit einer 24 stündigen Fahrt, vorwiegend unter Motor. Wir folgen dazu zuerst der Ostküste von Guernsey Richtung Süden und später der Südküste.
Danach wird es aber wieder sonnig.
09:19. . . . Ach, ja. Hier weicht die Uhrzeit eine Stunde von der MESZ ab. Jetzt haben wir wieder Zeit noch eine Runde durch den hübschen Ort zu drehen.
Ken, der Fahrer, stellt sich vor, verteilt Landkarten und fährt pünktlich ab. Während der Fahrt kommentiert er gut verständlich, was es zu sehen gibt. Die vorbeiziehende Landschaft, Häuser und Gärten, wecken in mir spontan den Wunsch, hier mal mit einem eigenen Fahrzeug entlang zu fahren. Wäre da nicht der Linksverkehr. Wir lernen viel über die Insel und halten an einigen mehr oder weniger interessanten Sehenswürdigkeiten.
In den schmalen Gassen des Zentrums stehen an allen Ecken Musiker unter Pavillons und erfreuen die Gäste mit verschiedensten Klängen.
Dixie, karibische Steeldrums, Saxophon, bis hin zu Songs aus Musicals werden geboten. Wir lesen, dass hier noch bis zum 29.07. der Town Carnival stattfindet.
Zuerst nehmen wir den Windgenerator ab, der nach seiner 20 monatigen Pause keinen Strom mehr produziert, und zerlegen ihn so weit wie möglich. 
Die Lager scheinen etwas schwerer zu laufen, allerdings zweifeln wir daran, dass das der Grund für sein Versagen ist. Trotzdem versuchen wir, neue Lager aufzutreiben. Der hiesige Händler hat sie nicht da, empfiehlt uns aber einen Laden in einem Ort weiter nördlich.
Nach dem ausgiebigen Frühstück machen wir uns auf die Suche nach der Undichtigkeit im Bereich der Ankerwinde. 
Nach dem Trennen aller Kabel lösen wir die Haltebolzen und heben die Winde von Bord.
Die serienmäßige Dichtung um den Fuß ist völlig verformt und mit einer Mischung aus Salz und Aluminiumoxid überzogen, das Windengehäuse von unten „angefressen“. Hier dichtet nichts mehr, und über den Kabelkanal gelangt nun Wasser ins Schiff, wenn man so durch die Wellen stampft, wie wir auf unserem Weg nach Cherbourg. Bis wir alles gründlichst gereinigt haben, ist es bereits Nachmittag, und in dem Glauben es wäre Freitag machen wir uns auf den Weg die Lager für den Windgenerator noch vor dem Wochenende zu besorgen. Die Dame in Touristeninformationszentrum erklärt uns, mit welchen Buslinien wir unserem Ziel nahekommen und wie man hier die Busse benutzt. Nach kurzem Warten an der Haltestelle sind wir unterwegs. Schon bald bemerken wir, dass der Bus nur hält, wenn jemand an einem Stop wartet oder aussteigen will. An unserer Haltestelle ist das nicht der Fall, und wir haben sie nicht rechtzeitig erkannt. Beim nächsten Halt steigen wir auf Anraten des Fahrers aus und laufen zurück. 
Die schmale Straße hat keinen Bürgersteig, ist mit Mauern eingefasst und gut befahren.
Nach dem Frühstück ist wieder der Windgenerator dran. 
Wir bauen die neuen Lager ein und reinigen das Gehäuse, montieren die Flügel, ziehen die Kabel wieder in den Haltemast und befestigen den Generator auf dessen Ende. 
Nach unserem Ermessen läuft der Rotor jetzt etwas sauberer. Die Flügel drehen sich aber bei dem leichten Wind im Hafen kaum. Mal abwarten wie es bei mehr Wind aussieht.
Keine Fehlermeldung mehr. Klasse!
„Oceanico Y712“
„Aida Prima“ hinter uns durch. Für das Queren dieser viel befahren Einfahrt hatten wir die Segel geborgen. Um 10:30 lag Hoek van Holland hinter uns, und ab 12:45 konnten wir unter Segeln auf unser Ziel Zeebrügge zuhalten.
Davon abgesehen, dass um 16:20 der Autopilot wieder vorübergehend ausfiel, hatten wir einen herrlichen Segelnachmittag. Um 20:45 machen wir am Gästesteg des 
Royal Belgian Sailing Club, Brügge fest.
Wir erledigen wieder kleine Reparaturen an Bord. Zum Abendessen gibt es marinierte Schweinenackensteaks mit Bratkartoffeln und Tomatensalat.
Nachmittags widmen wir uns dem Autopiloten. Die Hydraulikpumpe wird ausgebaut und zerlegt, ohne dass wir einen gravierenden Fehler finden können. Wir bauen alles wieder ein, bestellen aber sicherheitshalber eine neue Pumpe beim deutschen Importeur, um an dieser Front endlich Ruhe zu haben. Die nächste Herausforderung stellt ein Knopf an Günters Hose, der versetzt werden muss.
(Die Richtung tut nichts zu Sache.) Wir meistern das in ein einer knappen halben Stunde.
06:00 Die Sonne steigt aus dem Meer und die Wolken verziehen sich. Um 08:00 legen wir in Cherbourg zum Tanken an. Die Luft ist kalt aber die Sonne wärmt. Wir verholen uns in eine freie Box und schlendern durch das Stadtviertel um den Hafen. Der Ort mit vielen Geschäften und Restaurants, die zum draußen sitzen einladen, gefällt uns gut. Wir erstehen Brot und Croissants und lassen uns auch auf einen Kaffee nieder.
Danach warten wir mit ca. 100 anderen Booten darauf, einen Liegeplatz im Hafen zugewiesen zu bekommen. Tatsächlich wird ab 20:00 Schiff für Schiff in den Hafen gelotst. Wir liegen um 20:30 direkt am Steg zur Stadt.
Luckys Reisen 